Piden la quiebra de Flybondi por una deuda superior a $ 660 millones con un hotel porteño
El reclamo supera los $ 660 millones por servicios impagos y se suma a la crisis que atraviesa la aerolínea.
La aerolínea Flybondi enfrenta un nuevo frente judicial luego de que el Hotel Presidente, uno de los establecimientos más tradicionales de la Ciudad de Buenos Aires, solicitara su quiebra por una deuda superior a $ 660 millones correspondiente a servicios hoteleros impagos.
La presentación fue realizada ante el Juzgado Comercial N° 24, donde el hotel reclama el pago de 49 facturas emitidas entre diciembre de 2025 y junio de 2026 por un total de $ 660.721.114,03.
Según consta en el expediente, todas las facturas se encuentran vencidas y, pese a los reiterados reclamos y al envío de una carta documento intimando el pago en un plazo de 48 horas, la empresa no regularizó la situación.
Desde el hotel sostuvieron que la falta de respuesta evidencia una situación de cesación de pagos, motivo por el cual solicitaron la quiebra de la compañía. No obstante, el juez Guillermo Pesaresi pidió ampliar la documentación presentada antes de avanzar con el proceso, requiriendo un mayor detalle sobre los servicios que originaron la deuda.
El Hotel Presidente, ubicado sobre la calle Cerrito, a metros del Obelisco, pertenece al empresario Aldo Elías, ex presidente de la Cámara Argentina de Turismo y actual vicepresidente de la Asociación de Hoteles de Turismo.
El pedido de quiebra se suma al complejo panorama que atraviesa Flybondi. La empresa mantiene gran parte de su flota fuera de servicio debido a problemas de mantenimiento y contratos de leasing, además de dificultades con proveedores, entre ellos YPF por el suministro de combustible.
La semana pasada la low cost canceló la totalidad de sus vuelos programados durante una jornada, mientras que en los últimos meses acumuló miles de cancelaciones y cientos de miles de pasajeros afectados.
Además, enfrenta denuncias penales por la suspensión de más de 2.500 vuelos, reclamos laborales por indemnizaciones y retiros voluntarios pendientes, en medio de un proceso de reorganización interna que mantiene en alerta al sector aerocomercial.
