Habilitan más bioetanol en naftas para contener la suba en surtidores
Energía actualizó la norma técnica y permitirá a las refinadoras mezclar hasta 15% de bioetanol de forma voluntaria para amortiguar el impacto del petróleo internacional.
El Gobierno nacional, a través de la Secretaría de Energía, modificó la especificación técnica de calidad de las naftas para que las refinadoras puedan incorporar, de manera voluntaria, hasta un 15% de bioetanol en la mezcla. La medida busca atenuar el traslado a surtidores de la volatilidad del precio internacional del crudo.
La decisión quedó plasmada en la Resolución 79/2026, que elevó el límite máximo de oxígeno permitido en las naftas hasta 5,6%. Este parámetro está directamente vinculado al porcentaje de bioetanol que puede incluirse sin afectar los estándares de calidad del combustible.
Desde el organismo explicaron que no se modificó el corte obligatorio vigente ni se impusieron nuevas exigencias a las empresas. La actualización normativa apunta a otorgar mayor flexibilidad operativa: si una refinadora lo considera conveniente, podrá reemplazar una mayor porción del componente fósil por bioetanol dentro de los márgenes técnicos habilitados.
La medida se focaliza exclusivamente en las naftas. En el caso del gasoil, la regulación ya contempla mezclas con hasta 20% de biodiesel, por lo que no fue necesario introducir cambios.
El contexto es el de una fuerte presión sobre los precios. En la Ciudad de Resistencia la nafta aumento un 11% en lo que va del año, en gran medida por el conflicto de Medio Oriente y el aumento en los costos del barril de crudo a nivel mundial.
En el mercado local, empresas como YPF y otras refinadoras vienen ajustando valores para trasladar el encarecimiento del crudo y los cambios impositivos. Según Energía, la adecuación técnica permitirá responder con mayor eficiencia a esas variaciones internacionales y, eventualmente, amortiguar nuevas subas en el precio final que pagan los usuarios.
QUÉ SIGNIFICA EN LA PRACTICA
Agregar bioetanol a la nafta significa mezclar un combustible de origen vegetal, obtenido en nuestro país principalmente de caña de azúcar y maíz, con el componente fósil. En la práctica, no genera cambios perceptibles para el conductor ni requiere modificaciones en vehículos modernos, aunque puede implicar una leve variación en el rendimiento por litro, ya que el bioetanol tiene un poder energético ligeramente menor que la nafta pura.
