Inversores mexicanos negocian con el Gobierno la compra de los trenes de carga argentinos
El CEO del Grupo México llegó al país para avanzar en la privatización de Belgrano, San Martín y Urquiza. Piden acceder al RIGI como condición para invertir.
En medio del proceso de privatización de empresas públicas, el Gobierno mantendrá este jueves una reunión clave con representantes del Grupo México, interesados en adquirir las operaciones de carga de los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza. La condición central que plantean para avanzar es acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
Según confirmaron fuentes oficiales, Bernardo Ayala, CEO de la división de transporte de la compañía, llegó a Buenos Aires para reunirse con el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Martín Maccarone, con quien ya tuvo contactos previos. El empresario también participó del evento Panorama Minero en el Goldencenter, donde reafirmó el interés del grupo en desembarcar en el país.
El Grupo México, que opera importantes redes ferroviarias en su país y en Estados Unidos, busca expandir su estructura hacia el sur del continente. "Vivimos un proceso de privatización muy similar en México y fue un éxito. El RIGI puede dar la certeza jurídica que necesitamos", sostuvo Ayala ante los asistentes.
La firma compite con otros dos interesados: Aceitera General Deheza (AGD), que busca integrar logística para su actividad agroindustrial, y la minera británica Río Tinto, que apunta a mejorar costos de transporte para sus operaciones. En todos los casos, el foco está puesto en la eficiencia logística y la reducción de gastos operativos.
Un proceso de privatización en marcha
El Gobierno impulsa la venta de Belgrano Cargas y Logística, que administra más de 7.600 kilómetros de vías en 17 provincias, proceso formalizado en julio mediante la Resolución 1049/2025. La licitación incluye material rodante, corredores ferroviarios e infraestructura de mantenimiento, aunque los rieles y las tierras seguirán bajo control estatal.
La línea Urquiza, que vincula Entre Ríos, Corrientes y Misiones con Brasil, Uruguay y Paraguay, y el ramal San Martín completan el paquete en oferta. En conjunto, suman 11 unidades productivas y ocho talleres encargados del mantenimiento de locomotoras y vagones.
Ayala confirmó que la intención del Grupo México es adquirir las tres líneas para integrar totalmente la red, replicando el modelo operativo que ya utilizan en Norteamérica. Para iniciar la reactivación, la empresa estimó una inversión inicial cercana a USD 3.000 millones, cifra que no contempla eventuales ampliaciones. "En México ya invertimos 14 mil millones de dólares. Aquí vemos un potencial similar", afirmó.
La negociación con el Gobierno continúa, y desde la administración libertaria insisten en avanzar con la privatización para "mejorar la competitividad, la transparencia y la eficiencia" del sistema ferroviario, tal como expresó tiempo atrás el jefe de Gabinete, Manuel Adorni.
