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Viernes 5 de Diciembre, 2025
 
 
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Nación

Gobierno frena la privatización de Trenes Argentinos e invierte $ 52.798 millones

Tren metropolitano

El Gobierno decidió poner en pausa la privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y destinar más de $ 52.798 millones en obras y compra de maquinaria. La inversión, prevista por el Ministerio de Economía para 2025, llega luego de que la empresa fuera transformada en sociedad anónima el 10 de junio ante la Inspección General de Justicia.

Desde el Ejecutivo señalaron que no hay planes de venta de activos ni concesión de tramos en los próximos meses, y que la empresa "no es rentable para el sector privado". La tarifa solo cubre el 7,8% del costo real, mientras que el 92% de los ingresos corrientes proviene de transferencias del Estado. En paralelo, continuará la privatización de Belgrano Cargas.

De acuerdo con documentos oficiales, SOFSE prevé ingresos por $ 83.801 millones frente a gastos operativos de $ 1.062 billones, lo que arroja una pérdida de $ 978.773 millones. El 74,3% del gasto se destina a sueldos de una planta de 23.271 empleados. "La única forma de hacerla rentable es echando más de 10.000 personas y subiendo la tarifa. Pero por el momento no está previsto", indicaron fuentes oficiales.

El "plan ferroviario" del Gobierno incluye 226 obras, de las cuales 45 están en ejecución. Del total de la inversión, $ 42.617 millones corresponden a construcciones —$ 40.615 millones en proyectos en ejecución y $ 2.002 millones en obras a iniciar—, mientras que $ 10.182 millones se destinarán a la compra de maquinaria y equipamiento. Entre estas adquisiciones figuran tres locomotoras, cincuenta triplas diésel y sistemas de señalamiento.

Las obras abarcan vías y puentes, señalamiento, instalaciones eléctricas y trabajos civiles. Incluyen la implementación del sistema de frenado automático ATS, renovación de vías en distintos ramales y modernización del señalamiento. Desde agosto de 2024, el Estado destinó $ 260.000 millones extraordinarios para impulsar estas tareas, priorizando el mantenimiento y reducción del déficit antes de una eventual concesión o venta.

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